Uma força-tarefa nacional já fiscalizou 5.358 postos de combustíveis e 322 distribuidoras em todo o país desde o dia 9 de março. A ação busca coibir aumentos abusivos de preços após o início da guerra no Oriente Médio. As operações envolvem órgãos federais e estaduais, como a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), a Polícia Federal, a Polícia Rodoviária Federal, a Agência Nacional do Petróleo (ANP) e Procons.
Até o momento, foram emitidas mais de 3,5 mil notificações. Após análise, os casos podem resultar em multas de até R$ 14 milhões, conforme o Código de Defesa do Consumidor. A ANP também autuou 85 postos e 19 distribuidoras por irregularidades. Em 16 casos, há indícios de formação de preço abusivo por parte de distribuidoras, com multas que podem chegar a R$ 500 milhões.
As fiscalizações se somam a outras medidas adotadas pelo governo federal, como a redução de impostos sobre o diesel e a criação de subsídios para conter os impactos da alta nos preços. As ações seguem em andamento em todo o país.
O Brasil é o quinto maior mercado de chocolates do mundo. Os dados da consultoria Euromonitor reforçam a tese de que o brasileiro é apaixonado pelo doce que tem no cacau (Theobroma cacao) seu principal ingrediente. Em contrapartida, há uma parcela da população que precisa evitar o consumo de doces por conta de comorbidades, como é o caso dos portadores da diabetes tipo 2. Pensando uma forma segura e saudável de permitir o consumo de chocolate por pessoas com diabetes, os estudantes Adígena Brandão, Elias Dantas e Lívia Bispo, do Centro Territorial de Educação Profissional Médio Rio das Contas, localizado no município de Ipiaú, desenvolveram o ChocoMed, que une ingredientes com baixo valor glicêmico.
A proposta, orientada pelo professor Lucas Santos, que é pós-doutor em Educação Científica, surge a partir da integração entre conhecimentos da ciência de alimentos, biotecnologia e saúde, buscando desenvolver um produto alimentício que alie sabor, valor nutricional e benefícios funcionais à saúde humana. O professor explica que o produto se baseia na utilização de chocolate com alto teor de cacau, aproximadamente 70%, associado a ingredientes naturais com propriedades bioativas, como o melão-de-São-Caetano (Momordica charantia) e sementes de abóbora (curcubita). “Esses componentes apresentam compostos bioativos que, segundo estudos científicos, podem contribuir para a regulação metabólica e auxiliar no controle dos níveis de glicose no sangue, além de fornecer nutrientes importantes ao organismo”, afirma.
Segundo os estudantes, o projeto valoriza uma cultura agrícola tradicional e economicamente significativa na Bahia, que é a cacaueira. “Parte dos ingredientes utilizados, como o cacau, é abundante na região do Médio Rio das Contas, o que fortalece a proposta de valorização territorial. Além disso, foram explorados ingredientes alternativos com potencial funcional, ampliando o valor nutricional do produto”, dizem. A pesquisa, desenvolvida no âmbito do Programa Ciência na Escola, da Secretaria da Educação, conta com parceria da Escola de Pesquisadores da Universidade Estadual do Sudoeste da Bahia (Uesb), fortalecendo o vínculo entre universidade e escola na formação de jovens cientistas.
Às 13h24m59s no horário padrão central dos Estados Unidos do dia 19 de dezembro de 1972, o módulo de comando da Apollo 17 pousou no oceano Pacífico, a cerca de 350 milhas náuticas a sudeste de Samoa, encerrando a última missão tripulada americana à Lua.
Durante sua carreira, o comandante da Apollo 17, Eugene A. Cernan registrou 566 horas e 15 minutos no espaço, das quais mais de 73 horas foram passadas na superfície da Lua.
Cernan foi o segundo americano a caminhar no espaço e a última pessoa a deixar suas pegadas na superfície da Lua.
A conclusão da jornada da Apollo 17 marcou não apenas o fim de uma missão, mas o fim de uma era. Entre 1969 e 1972, 12 astronautas caminharam na Lua em seis pousos distintos.
Mais de 50 anos é um longo intervalo, e é natural perguntar: se os americanos conseguiam chegar à Lua rotineiramente no início da década de 1970, por que demoraram tanto para tentar voltar?
A resposta não é simples. Tem pouco a ver com tecnologia e muito mais com a forma como a política, o dinheiro e o apoio global funcionam. O ponto de partida é o próprio programa Apollo: seu modelo de exploração não foi construído para durar e claramente não era sustentável.
Em 25 de maio de 1961, perante uma sessão conjunta do Congresso americano, o presidente John F. Kennedy comprometeu os EUA com a meta de levar um homem à Lua e trazê-lo de volta em segurança à Terra antes do fim daquela década.
Após o assassinato de Kennedy em 1963, o presidente Lyndon B. Johnson garantiu que essa meta de pouso na Lua fosse cumprida. Mas os custos crescentes da Guerra do Vietnã e das reformas internas reduziram o interesse em novos investimentos espaciais.
Na verdade, o orçamento da Nasa atingiu seu pico em 1966 e começou a cair mesmo antes do sucesso do programa Apollo, prejudicando as perspectivas de uma exploração sustentável.
O financiamento adicional foi rechaçado, missões planejadas foram canceladas e o programa Apollo chegou ao fim em 1972 — não porque tivesse fracassado, mas porque havia cumprido sua missão.
A exploração sustentável (tanto no espaço quanto na Terra) requer um compromisso político estável, financiamento previsível e um objetivo claro de longo prazo. Após o Apollo, os EUA tiveram dificuldades para manter esses três aspectos simultaneamente.
Os formuladores de políticas começaram a questionar qual direção a Nasa deveria tomar a seguir. Em 1972, o então presidente Richard Nixon instruiu a agência espacial a iniciar a construção do ônibus espacial.
Isso levaria a Nasa a mudar seu foco da exploração do espaço profundo para operações na baixa órbita terrestre.
Divulgado como um “caminhão espacial” reutilizável, o ônibus espacial tinha como objetivo tornar o acesso à órbita da Terra algo rotineiro e relativamente barato.
Mas ele acabaria se revelando um veículo de incrível complexidade, marcado por falhas técnicas e tragédias humanas – os acidentes com o Challenger e o Columbia, nos quais 14 astronautas perderam a vida.
Oito anos após o início do programa do ônibus espacial, alguns integrantes da comunidade aeroespacial acreditavam que era hora dos EUA voltarem a mirar a Lua — e a perspectiva tentadora de um pouso em Marte. Em 20 de julho de 1989, no 20º aniversário do primeiro pouso lunar da Apollo 11, o presidente George H.W. Bush anunciou a SEI (Iniciativa de Exploração Espacial).
O plano visava um compromisso de longo prazo para construir a Estação Espacial Freedom, levar astronautas de volta à Lua “para ficar” e, finalmente, enviar humanos ao planeta vermelho.
Mas os altos custos estimados da SEI, que chegavam a centenas de bilhões de dólares, levaram ao seu fracasso. O fraco apoio no Congresso, juntamente com outros fatores, levou ao seu cancelamento durante o governo do presidente Bill Clinton.
Durante a década de 1990, o projeto da ISS (Estação Espacial Internacional) consolidou a baixa órbita terrestre como prioridade para a exploração humana.
O ônibus espacial foi o meio utilizado pelos EUA para construir a estação e transportar tripulações de e para o posto avançado em órbita.
A ISS tornou-se um símbolo de cooperação científica internacional e de proeza técnica. As experiências realizadas na estação geraram insights valiosos em tudo, desde a pesquisa médica até a ciência de materiais.
Mas também consumiram recursos que, de outra forma, poderiam ter apoiado a exploração do espaço profundo.
O desastre do Columbia em 2003 — no qual o ônibus espacial se desintegrou sobre o Texas, causando a morte de toda a tripulação — levou a uma nova reflexão sobre a direção da exploração espacial nos Estados Unidos. Como resultado, o presidente George W. Bush anunciou a Visão para a Exploração Espacial.
O objetivo dessa proposta, que daria origem ao que ficou conhecido como Programa Constellation, era reconstruir a capacidade da Nasa de chegar à Lua, tendo Marte como meta de longo prazo.
Mas análises independentes alertaram que os custos e cronogramas eram irreais. O Congresso americano nunca deu apoio financeiro total ao Constellation, levando ao seu cancelamento em 2010, durante a presidência de Barack Obama.
Esse ciclo repetido de projetos espaciais cancelados expõe algumas limitações inerentes ao sistema de financiamento da exploração lunar. Um programa lunar sustentável precisa de um forte compromisso multissetorial e de mecanismos para garantir financiamento por várias décadas.
Mas programas de tal magnitude precisam competir anualmente com gastos com defesa, saúde e assistência social.
A rotatividade eleitoral e as mudanças na liderança das comissões nos EUA enfraquecem ainda mais a perspectiva de continuidade.
A exploração lunar também tem sofrido com uma questão estratégica não resolvida: por que voltar, afinal? O objetivo do programa Apollo era em grande parte geopolítico e, após a Guerra Fria, nenhuma justificativa igualmente convincente realmente surgiu.
Os retornos científicos das missões espaciais tripuladas são limitados em comparação com a exploração robótica.
As perspectivas comerciais permanecem incertas, e o prestígio por si só raramente sustenta ou garante grandes orçamentos.
Talvez uma pergunta mais adequada seja: por que o Artemis parece ter escapado desse padrão? Bem, a Nasa argumenta que enviar astronautas de volta à superfície lunar – e, em particular, estabelecer uma presença sustentada lá – ajudará os pesquisadores a aprender “como viver e trabalhar em outro mundo enquanto nos preparamos para missões tripuladas a Marte”. Isso é verdade, até certo ponto.
A Nasa também enfatiza que o Artemis será construído por meio de parcerias comerciais e cooperação internacional, criando a primeira presença humana de longo prazo na Lua.
O programa parece situar-se numa interseção cuidadosamente elaborada entre a liderança do governo dos EUA, as capacidades de lançamento comercial e uma ampla coalizão de parceiros internacionais reunidos sob os Acordos Artemis.
Os acordos são um conjunto de princípios comuns relativos ao uso da Lua e de outros alvos no espaço sideral, acertados entre os EUA e outros países.
A principal diferença em relação às promessas anteriores de retornar à Lua é que isso, pelo menos em teoria, distribui o risco e amplia a base de apoio político.
Na prática, porém, o Artemis continua sendo caro e está exposto a mudanças nos orçamentos e nas prioridades.
Há também uma dimensão cultural nessa questão. O programa Apollo criou um mito poderoso — embora frágil — de avanço tecnológico rápido e heroico.
O Artemis está construindo sua ampla base tecnológica em sociedades e contextos democráticos onde investimentos e compromissos tendem a evoluir lentamente, moldados por negociações, acordos e interesses concorrentes.
Se o Artemis for bem-sucedido, será porque todos os incentivos políticos, econômicos, sociais e científicos finalmente se alinharam de forma duradoura.
Mas, até que esse alinhamento seja comprovado, o intervalo de 50 anos entre o Apollo e o Artemis é menos um quebra-cabeça de engenharia do que um lembrete de como a exploração espacial sustentada é difícil para as democracias modernas.
Uma mulher de 26 anos, suspeita de incendiar uma motocicleta e depredar um estabelecimento comercial no município de Varzedo, foi presa pela polícia civil ainda nessa segunda-feira (06). A prisão foi efetuada por policiais da Delegacia Territorial (DT) de Varzedo no bairro São Paulo, em Santo Antônio de Jesus, recôncavo da Bahia.
Os crimes ocorreram no dia 21 de março, na região central de Varzedo. Segundo as investigações preliminares, a motivação do ataque teria sido ciúmes. A suspeita teria ateado fogo ao veículo após supor a existência de um relacionamento amoroso entre a proprietária da motocicleta e seu ex-companheiro.
No mesmo dia da agressão ao patrimônio, a mulher tentou invadir um salão de beleza, resultando na quebra da porta de vidro do estabelecimento.
As apurações policiais revelaram que este não foi um episódio isolado. A investigada já apresenta um histórico de condutas similares, incluindo registros de ameaças, perseguição e invasões de domicílio sob contextos passionais semelhantes.
"Diante da gravidade e da reiteração das condutas, a Polícia Civil representou pela prisão preventiva, medida que foi deferida pelo Poder Judiciário e devidamente cumprida", informa a assessoria de comunicação da PC-BA.
A mulher foi conduzida à delegacia, onde passou pelos trâmites legais e exames de corpo de delito. Ela permanece custodiada e à disposição da Justiça, aguardando a audiência de custódia. O caso segue sob a responsabilidade da Delegacia de Varzedo.
Um homem de 22 anos foi preso no final da tarde de sexta-feira (3), por volta das 18h, no município de Tanhaçu, no sudoeste da Bahia, após invadir a residência da ex-companheira, mesmo estando sob medida protetiva. De acordo com informações do 24º Batalhão de Polícia Militar, a vítima, uma jovem de 20 anos, relatou que o suspeito chegou ao local exigindo entrar no imóvel. Diante da negativa, ele utilizou uma motocicleta para arrombar o portão e acessar a casa de forma violenta.
Ainda conforme o relato, ao perceber que a mulher tentava acionar a polícia pelo celular, o agressor fugiu a pé, abandonando o veículo dentro da residência. Após serem acionados, policiais realizaram buscas com base em informações de moradores e localizaram o suspeito escondido na casa da avó. Durante a abordagem, ele apresentou resistência, sendo necessário o uso de força moderada e algemas para contê-lo.
Segundo a polícia, o homem apresentava sinais de embriaguez, situação confirmada posteriormente por exames realizados no Hospital de Brumado. O suspeito foi encaminhado à Delegacia Territorial, onde permanece custodiado à disposição da Justiça. Ele deve responder por descumprimento de medida protetiva, além de dano e invasão de domicílio. A motocicleta utilizada na ação foi apreendida.
A capital baiana pode implementar um programa de linhas de ônibus conduzidas por mulheres. Essa é a proposta do vereador Hélio Ferreira (PCdoB), protocolada na Câmara Municipal de Salvador nesta segunda-feira (6). O projeto n° 82/2026 indica a criação de uma linha de ônibus conduzida por mulheres, como forma de incentivo à empregabilidade no setor e atendimento prioritário a grupos vúlneráveis.
Segundo o vereador, deve "oferecer transporte público com atendimento prioritário para mulheres, visando aumentar a segurança, o conforto e a acessibilidade no sistema de transporte coletivo municipal". Assim, a gestão das linhas será feita por motoristas, cobradoras e agentes de segurança femininas, para atendimento prioritário a mulheres e crianças, idosas, gestantes e adolescentes do sexo feminino.
Segundo o vereador Hélio, o programa terá como objetivo a redução dos casos de assédio no transporte público, aumentar a sensação de segurança das mulheres, promover a inclusão social e incentivar a empregabilidade feminina no sistema de transporte coletivo na capital.
O projeto garante, por sua vez, que o embarque de passageiros do sexo masculino ainda será permitido. Os veículos da frota especial ainda devem possuir identificação visual própria, assim como itinerários prioritários e horários especiais de funcionamento.
A ideia do vereador, que é historicamente ligado à categoria dos rodoviários na capital baiana, é que o projeto seja implantado em fases e com período de teste piloto a ser definido pela Prefeitura. O texto ainda será disponibilizado para a análise das comissões temáticas da CMS e, em caso de aprovação, será levado à votação em plenário e possível sanção pelo prefeito Bruno Reis.
Levantamento realizado pelo jornal Estado de S.Paulo, divulgado nesta segunda-feira (6), revela que o ministro Alexandre de Moraes, do Supremo Tribunal Federal (STF), junto com sua esposa, a advogada Viviane Barci de Moraes, desembolsou um total de R$ 23,4 milhões na compra de imóveis em Brasília e em São Paulo. As informações se baseiam em contratos de compra de imóveis registrados em cartório, obtidos pelo jornal.
A movimentação, segundo o Estadão, significou um aumento de 266% do patrimônio imobiliário do casal desde que Moraes passou a integrar o STF, em março de 2017. Atualmente, o casal possui 17 imóveis, avaliados em R$ 31,5 milhões.
O Estadão levantou matrículas de imóveis em consulta a cartórios de São Paulo, Minas Gerais e Distrito Federal. De acordo com os documentos, o casal pagou R$ 34,8 milhões na aquisição de 27 imóveis nos últimos 29 anos.
O salto patrimonial mais expressivo se concentra nos últimos anos. Desde 2021, Moraes e Viviane desembolsaram R$ 23,4 milhões, valor que, de acordo com o Estadão, corresponde a mais de 67% de todos os investimentos nominais deles no mercado imobiliário ao longo de quase três décadas.
A maior parte das operações foi realizada por meio do Lex Instituto de Estudos Jurídicos, que, apesar do nome, é uma empresa usada para administrar os bens da família. A firma é uma sociedade limitada e tem como sócios Viviane e os dois filhos do casal.
Desde que Alexandre de Moraes se tornou ministro, após ter sido indicado pelo então presidente Michel Temer, o número de ações de Viviane em tribunais superiores saltou de 27 para 152, conforme revelou o Estadão. O número considera processos com tramitação no STF e no Superior Tribunal de Justiça (STJ).
O jornal Estado de S.Paulo disse em sua reportagem que Moraes e Viviane foram procurados por meio de suas assessorias de imprensa desde o dia 27 de março para se manifestarem sobre essas informações, mas não enviaram respostas ou explicações.
Um ônibus invadiu a rodoviária de Itambé, no sudoeste da Bahia, na manhã desta segunda-feira (6), e atropelou diversos passageiros. Pelo menos duas pessoas morreram no local. A ocorrência foi registrada por volta das 7h, em um ponto de apoio às margens da BA-263, em frente a um posto de combustíveis. Segundo a polícia, o veículo pertence à empresa Rota Transportes e fazia a linha Vitória da Conquista–Ilhéus.
O ônibus atingiu a área onde passageiros aguardavam atendimento e embarque, além de pessoas que estavam dentro do estabelecimento, causando danos à estrutura do local. Ainda de acordo com as informações iniciais, outras pessoas ficaram feridas e receberam atendimento de equipes do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), acionadas por populares que presenciaram o acidente.
O Sindicato dos Trabalhadores de Transportes Rodoviários (Sindmetro) informou que o motorista relatou uma possível falha mecânica, com perda de freios no momento em que se aproximava para a parada. A causa do acidente ainda não foi confirmada oficialmente. A área foi isolada pela Polícia Militar. O caso será investigado pela Polícia Civil. Esta matéria está em atualização.
O autor best-seller e psiquiatra Augusto Cury anunciou sua pré-candidatura ao cargo de Presidente da República pelo Avante, neste domingo (5). O anúncio foi compartilhado através das redes sociais do escritor e do partido.
Em nota, a sigla afirmou que a pré-candidatura marca “um novo momento na construção de um projeto nacional pautado no desenvolviemtno humano, na inteligência emocional e na valorização das pessoas”.
Cury já havia demosntrado interesse à candidatura ao cargo desde março, mas ainda buscava um partido para formalizar a intenção. Em seu perfil, o autor afirmou que o objetivo é “contribuir para a construção do Brasil dos nossos sonhos”.
Identificação por meio de impressão digital da nova carteira de identidade, do título de eleitor e CNH passará a ser exigida para todos os benefícios sociais.
A biometria será obrigatória a partir de maio para benefícios por incapacidade temporária (antigo auxílio-doença), pensão por morte e salário-maternidade do INSS (Instituto Nacional do Seguro Social), além de seguro-desemprego, abono salarial e Bolsa Família.
A biometria é a identificação por meio de impressão digital, que já faz parte de documentos como CNH, título de eleitor e da nova CIN (Carteira de Identidade Nacional).
Para combater fraudes nos benefícios sociais e aposentadorias, a medida passou a ser obrigatória por meio de lei, mas com prazo gradual até 2028, para todos fazerem o cadastro biométrico (veja o calendário abaixo).
Quem já tem biometria na CNH, no título de eleitor ou na carteira de identidade não precisa se preocupar, por enquanto.
Quem não tem biometria cadastrada e for pedir um novo benefício precisará fazer a CIN (Carteira de Identidade Nacional), que passará a ser obrigatória para todos os benefícios federais a partir de 2028.
Pessoas acima de 80 anos estão dispensadas de cumprir essa medida, assim como migrantes, refugiados e moradores no exterior.
Prazo para começar a valer
A exigência foi aprovada em lei pelo Congresso Nacional e passou por um processo de definição sobre a forma de regulamentação.
Desde 21 de novembro de 2025, começou a ser exigido o documento atualizado dos novos beneficiários do INSS e do BPC (Benefício de Prestação Continuada).
Atualmente, mais de 150 milhões de brasileiros já têm biometria registrada em alguma das bases do governo (CIN, TSE e CNH). Além disso, quase 50 milhões aderiram à CIN.
A partir de 2028, todos os beneficiários deverão ter a Carteira Nacional de Identidade, que será a base principal para o cadastro biométrico no país.
O documento tem o número do CPF (Cadastro de Pessoas Físicas) como registro geral, único e válido para todo o país, e no formato físico e digital.
Como tirar a CIN
A emissão da Carteira de Identidade Nacional é gratuita para a 1ª via e realizada pelos estados e Distrito Federal, por meio dos seus respectivos institutos de identificação.
É preciso fazer o agendamento online pelo site ou portal estadual, seguido de comparecimento presencial para biometria e apresentação da certidão de nascimento/casamento e CPF.
Informações podem ser acessadas pelo link gov.br/identidade.
Em São Paulo, o serviço é realizado, com agendamento prévio, nos postos do Poupatempo e nas unidades do IIRGD (Instituto de Identificação Ricardo Gumbleton Daunt), órgão vinculado à Polícia Civil.
Calendário para exigência da biometria
21 de novembro de 2025
Decreto entra em vigor e passa a priorizar a Carteira de Identidade Nacional como base biométrica.
Quem for requerer novos benefícios ou renovar benefício existente precisará ter algum cadastro biométrico.
1.º de maio de 2026
Será obrigatório para os novos beneficiários de salário-maternidade, benefício por incapacidade temporária, pensão por morte, seguro-desemprego, abono salarial e Bolsa Família.
Para quem já tem biometria cadastrada em alguma base, nada muda e esse cadastro continua válido para novos pedidos e renovação. Quem não tem biometria cadastrada e for pedir um novo benefício precisará ter a CIN a partir dessa data.
1.º de janeiro de 2027
A partir desta data, beneficiários precisarão ter alguma biometria tanto para renovação, como para novas concessões; se na data da renovação do cadastro o beneficiário não tiver nenhum tipo de documento com biometria, o beneficiário será avisado e precisará fazer a CIN.
1.º de janeiro de 2028
A partir desta data, todos precisarão ter a CIN para pedir um novo benefício ou para manter ou renovar um benefício existente.
Estão dispensados do cadastro biométrico
? Pessoas com mais de 80 anos, mediante:
a) consulta a cadastros oficiais; ou
b) apresentação de documento de identidade válido com foto.
? Migrantes, refugiados e apátridas, mediante:
a) protocolo de solicitação de refúgio (Lei nº 9.474/1997);
b) protocolo de solicitação de reconhecimento de apatridia (Portaria MJ/MESP nº 5/2018); ou
c) CRNM ou DPRNM, conforme Lei nº 13.445/2017.
? Residentes no exterior, mediante:
a) declaração emitida por representação consular brasileira; ou
b) declaração do cidadão com Apostila da Haia; ou
c) requerimento feito por organismo de ligação previsto em acordo internacional de previdência.
? Pessoas com dificuldade de deslocamento por motivo de saúde ou deficiência (com comprovação médica)
? Moradores de áreas de difícil acesso, incluindo municípios atendidos pelo PrevBarco e localidades remotas definidas pelo IBGE, mediante comprovação de residência atualizada.
A Nasa, agência espacial dos Estados Unidos, divulgou neste domingo (5) uma foto inédita da Lua. O registro foi feito pelos astronautas que embarcaram na missão Artemis 2, que marca o retorno de viagens tripuladas ao entorno da Lua após 50 anos.
Segundo a Agência Brasil, a foto é inédita porque conseguiu capturar a curvatura da Lua a olho nu. Antes, os demais registros foram feitos por equipamentos robóticos.
“História sendo feita. Nesta nova imagem da tripulação da missão Artemis 2, você pode ver a bacia oriental na borda direta do disco lunar. Essa missão marca a primeira vez em que toda a bacia é vista a olho nu”, informou a Nasa.
Na quarta-feira (1°), a agência espacial lançou a missão espacial de dez dias pelo entorno da Lua.
A tripulação é composta por quatro astronautas. Pela primeira vez, uma equipe da Nasa é formada por uma mulher, Christina Koch, e um astronauta negro, Victor Glover. Os astronautas Reid Wiseman e Jeremy Hansen também estão na viagem.
Um caso de violência doméstica foi registrado na tarde de sexta-feira (3), por volta das 16h30, na zona urbana de Condeúba. A ocorrência foi atendida por uma guarnição da 80ª Companhia Independente de Polícia Militar. Segundo informações da polícia, a equipe foi acionada e, ao chegar ao local, encontrou a vítima, que relatou ter sido agredida pelo companheiro com socos e com o uso de uma barra de ferro, objeto que não foi localizado.
A mulher apresentava lesões aparentes e informou que as agressões ocorreram enquanto segurava um filho recém-nascido no colo, acrescentando que já havia sido vítima de outras agressões anteriormente. Diante da situação, os policiais realizaram diligências e conseguiram localizar o suspeito.
Ele foi conduzido, juntamente com a vítima, à Delegacia Territorial, onde foram adotadas as medidas cabíveis. O homem permaneceu custodiado à disposição da Justiça. De acordo com a PM, não houve apreensão de materiais, e a ocorrência foi registrada por meio de boletim de ocorrência, sendo enquadrada na Lei Maria da Penha.
O deputado estadual Vitor Bonfim confirmou sua filiação ao PSB e passa a integrar o partido de olho na disputa por uma vaga na Câmara dos Deputados nas eleições de 2026.
Em terceiro mandato na Assembleia Legislativa da Bahia, Vitor deixa o PV, legenda pela qual vinha atuando até então, e inicia uma nova movimentação em seu percurso político, agora com foco na pré-candidatura a deputado federal.
Ao anunciar a mudança, o parlamentar agradeceu ao PV e ao presidente estadual da sigla, Ivanilson Passos, pela relação construída ao longo dos últimos anos.
“Levo comigo a gratidão ao PV, partido que me acolheu até aqui, e um agradecimento especial ao presidente Ivanilson Passos, pela parceria, confiança e caminhada construída”, afirmou.
A chegada ao PSB também aproxima Vitor de uma nova configuração partidária na Bahia, ao lado de lideranças como a deputada federal Lídice da Mata, que preside a sigla no estado.
Segundo Vitor, a filiação representa a continuidade de sua atuação política, agora em um novo espaço partidário. “Chego ao PSB com o compromisso de seguir trabalhando pela nossa gente, ao lado de grandes lideranças, fortalecendo ainda mais esse projeto coletivo”, declarou.
Com três mandatos consecutivos como deputado estadual, Vitor Bonfim passa a figurar entre os nomes colocados para a disputa de uma cadeira na Câmara Federal, ampliando sua movimentação política para 2026.
Um homem apontado como líder de uma organização criminosa foi preso nesta sexta-feira (3) durante uma operação da Polícia Civil em Vitória da Conquista, no sudoeste da Bahia. Segundo a polícia, o mandado de prisão preventiva foi expedido pela 3ª Vara Criminal do município, após condenação por organização criminosa, receptação qualificada e adulteração de sinal identificador de veículo automotor.
As investigações tiveram início em 2019, durante a Operação Hidra, que apurou um esquema de roubo, desmanche e comercialização de veículos. O grupo atuava de forma estruturada, com divisão de funções entre liderança, adulteração e venda.
Ainda de acordo com a polícia, na época foram apreendidos veículos adulterados, incluindo caminhonetes e caminhões roubados em outros estados, como Minas Gerais. Também foram localizados galpões com grande quantidade de peças automotivas sem identificação. O investigado teve o direito de recorrer em liberdade negado pela Justiça e foi encaminhado ao sistema prisional, onde permanece à disposição da Justiça.
Um acidente entre um ônibus e um caminhão deixou um homem morto na noite da última quinta-feira (2), na BR-030, em Brumado. O ônibus seguia viagem de Vitória de Conquista com destino a Guanambi.
Segundo informações, o ônibus colidiu com um caminhão bitrem. Ao todo quatro pessoas foram resgatadas por bomebiros devido a deformação da estrutura do ônibus. As vítimas foram encaminhas ao Hospital Professor Magalhães Neto.
Entre os feridos estava Wanderlei Ribeiro dos Santos, de 58 anos, que não resistiu aos ferimentos. O local do acidente foi periciado pelo Departamento de Polícia Técnica e o corpo de Wanderlei, encaminhado ao Instituto Médico Legal de Brumado.
As causas e circunstâncias do acidente serão investigadas pelas autoridades.
